我们使用iPerf工具,对SR600的有线网络性能进行了测试。结果显示,LAN口的平均吞吐量达到95Mbps以上,时延,丢包率降到最低。数据传输的高速、稳定和实时性,为工业现场的精确控制和协同联动提供了有力保障。
SR600采用了工业级别的4G模块,支持GSM/GPRS/EDGE, UMTS/HSPA+, EVDO, TD-SCDMA, TD-LTE, FDD-LTE等七种制式,做到全网通。其中4G LTE采用CAT4等级,下行理论速率可达150Mbps,上行可达50Mbps。这意味着,在信号良好的情况下,SR600的4G传输速度可以满足高清视频监控、语音对讲等大多数工业应用场景。
SR800-02还提供了2个SIM卡槽,支持双卡双待。你没看错,它不仅是"双模"(5G+4G),还是"双卡"(支持两个运营商)。这就好比给关键业务上了"双保险",一个网络不行,还有另一个;一个运营商信号差,可以切到另一个。通信稳定性直接拉满。
SR800-02路由器最大的亮点,就是采用了双模双卡设计,内置1个5G模块和1个4G模块,并配备2个独立的SIM卡槽。这意味着,该路由器能同时支持5G和4G两种制式,并可接入两个运营商的网络。当某一个网络出现故障或者信号不稳定时,设备会自动切换到另一个网络,确保业务不中断。
随着国内生活水平的不断提升，户外野餐，野外露营越来越受到国民的追捧，尤其大疫三年，相信很多友友们更是憋得磨刀霍霍。不论是近郊游玩，还是自驾远行，户外用电问题一直是困扰出行的最大障碍，燃油车时代很多人改装太阳能电池板，无奈太阳能充电过慢、存电量过低，电路改装风险高等原因，备受诟病。直至新能源的崛起，一举攻破了这一难题，圆规正传，说说“对外放电”V2X吧。
SV900提供5个千兆网口,在某些车载应用场景下,需要将两个网口直接bypass透传,实现数据的直通和转发。配置步骤如下: 开启bypass功能: Network -> Bypass -> Bypass Interfaces 选择需bypass的两个网口口,如lan1和lan2。 目标端口用于外部网络链路连接,流量将被完整转发。 源端口则用于连接内部网络的设备,如DVR、NVR等。
在智慧环卫系统中,所有环卫车辆均配置有车载智能终端和SR500 4G工业路由器。路由器通过内置工业级4G模块与环卫调度中心的监控平台无线连接,实时上传车况数据和现场视频图像。 智能环卫终端与路由器有线连接,通过路由器将压缩式的数据实时传输到调度中心。调度员可以远程监控全市所有环卫车的位置轨迹、行驶状态和生产任务完成情况。
先来看硬件配置,SR800-D内存可选512MB或1GB,存储空间从4GB可扩展至8GB,计算存储能力出众。全金属机箱设计,防护等级IP30,温度范围广阔至-35℃~+75℃,即使在恶劣车载环境也能稳定运行。此外,产品支持导轨安装和壁挂安装,结构坚固适合车载部署。
该车企在整车座舱部署了SV900车载网关,支持5G+4G LTE CAT4双模通信,可靠接入两张不同运营商的5G/4G网络,实现网络双备份,确保车辆在高速行驶中网络连接的持续可靠。SV900还集成了车载WiFi热点功能,驾驶员和乘客的个人移动终端均可无线接入车内网络。
在该解决方案中,每节动车车厢都安装配备了一台SR800-D 5G工业路由器,通过有线以太网方式与车载系统和多媒体设备相连接。SR800-D内置双5G模块,可同时接入两张不同运营商的5G网络,实现网络双备份,确保列车运行时网络通信的可靠性和持续性。
