厳選症例

2025-10-179578

車載用CANゲートウェイ技術は、いかにしてスマートな車載システムを実現するのか？

2025-12-02

車載CANゲートウェイ技術がスマート・サニテーション・フリートへどのように貢献するか

中国の急速な都市化は、廃棄物管理という大きな課題を生み出した。都市からは年間2億トン以上のゴミが排出され、1,500の県がさらに7,000万トンを追加している。従来の収集方法では追いつかない中、自律走行する衛生車両が実用的なソリューションとして台頭してきているが、その成功はすべて...

2025-11-26

自律走行シャトルバス用通信システム：SV900ビークルゲートウェイの技術分析

自律走行シャトルバスは、公園、景勝地、空港、その他の管理された環境でますます一般的になりつつある。従来の車両とは異なり、このような運転手のいないシャトルバスは、オンボード・インテリジェント・システムとクラウドベースのプラットフォームによるリアルタイム・コミュニケーションに全面的に依存している。

2025-11-04

無人採掘トラック用5G電源リモートコントロール

5G遠隔制御技術が、露天掘り作業において、より安全で効率的な無人採掘トラックをどのように可能にするか。完全なソリューションガイド

ポピュラーユーチューブビデオ

ソリューションリスト

2026-02-01

鉱山用自律走行車のプラトゥーニングにおけるV2X：実際のケーススタディとハードウェアの推奨

V2X技術が採掘トラックを “インテリジェントな群れ ”に変える方法と、SV910デュアル5G車両ゲートウェイの実地体験を紹介しよう。.

2025-12-02

ラストワンマイルの自律配送を実現する車載CANゲートウェイソリューション

ロジスティクス業界は、自律走行する配送車両を筆頭に、完全自動化に向けた競争を繰り広げています。これらの車両は、コスト削減と効率向上を約束しますが、そのためには、通信に関する重要な課題、特に信頼性が高く高性能な車載CANゲートウェイ技術を解決する必要があります。

2025-12-02

車載CANゲートウェイ技術がスマート・サニテーション・フリートへどのように貢献するか

2025-11-26

自律走行シャトルバス用通信システム：SV900ビークルゲートウェイの技術分析

2025-11-21

自律型採掘トラックの展開：理論から現実までの完全ガイド

昨年8月、私は内モンゴルの露天掘り炭鉱に自律走行改造プロジェクトのためにチームと出向いた。それが、私が初めて自律走行採掘トラックの世界に触れた瞬間だった。

2025-11-04

無人採掘トラック用5G電源リモートコントロール

5G遠隔制御技術が、露天掘り作業において、より安全で効率的な無人採掘トラックをどのように可能にするか。完全なソリューションガイド

2025-07-21

SV900 無人トラクタ・トレーラ・アプリケーション・ソリューション

部品の加工精度と生産効率を高め、製品の製造サイクルを短縮することを目的とした製造自動化レベルの継続的な向上により、人件費上昇の圧力の下で、機械による人手代替は避けられない流れになりつつある。

2025-07-15

SV900 ビークルゲートウェイ無人採掘トラックソリューション

SV900シリーズは、無人採掘トラック向けに特別に設計された高性能5G車載ゲートウェイで、過酷な採掘環境における安定した接続要件を満たす高度な通信技術と堅牢な設計が特徴です。本ゲートウェイは、無人採掘トラックに信頼性の高いデータ伝送チャネルを提供し、採掘トラックと通信するコー...

2025-07-15

インテリジェントコネクテッドビークルに基づくマルチシナリオ自律走行システムソリューション

トポロジー図は、高速通信ネットワークで接続されたクラウド-エッジ-デバイスの3層アーキテクチャを採用した、インテリジェントなコネクテッドカーのための包括的な自律走行ソリューションを示している。全体的なアーキテクチャは、クラウドプラットフォーム層、通信層、知覚/実行層、アプリケーションシーンに分かれている。

2025-07-09

5GによるL4自律走行教育とトレーニングのケーススタディ

自律走行はソフトウェアとハードウェアを組み合わせたもので、非常に複雑な学際的分野である。機械学習、コンピューター・ビジョン、自動制御、車両工学など多くの分野が関与し、知覚、計画、制御を含む複数のモジュールから構成される。

5GビークルゲートウェイSV900

ネットワークサポート

N1/N3/N5/N7/N8/N20/N28/N38/N40/N41/N71/N75/N76/N77/N78/N79 B1/B3/B5/B7/B8/B20/B28/B32/B71 B38/B40/B41/B42/B43

電圧

外部電源アダプター（12V 2A）

インターフェース

WANポート×1、LANポート×4、RS232×1、RS485×1、CAN×1、（M12航空コネクター）

寸法

245*171*61mm

詳細

SV910 5G車両ゲートウェイ

ネットワークサポート

5G：N1/N3/N5/N7/N8/N20/N28/N38/N40/N41/N71/N75/N76/N77/N78/N79 4G：FDD-LTE：B1/B3/B5/B7/B8/B20/B28/B32/B71 TDD-LTE：B38/B40/B41/B42/B43/ 3G：WCDMA：B1/B2/B4/B5/B8 注）記載のない周波数帯は、モジュールを交換することで対応可能です。

電圧

広い電源入力 DC 9~48V

インターフェース

3个1000/100BASE-T1および3个100BASE-T1 2 × 1000/100 BASE-TXイーサネットインターフェイス、M12航空コネクタ付き

詳細

SV910N 車載イーサネットスイッチ

電圧

広い電源入力 Dc 9~48V

インターフェース

車載イーサネット・インターフェイス：1000/100 BASE-T1×3、100BASE-T1×3 標準イーサネット・インターフェイス:M12航空コネクター付き2 x1000/100 BASE-TXイーサネット・インターフェイスシリアルポート：1*RS232、1*RS485 CANインターフェース：2 xCANインターフェース、3xCANインターフェースまで拡張可能

詳細

ブログポスト

IPアドレスで十分なのに、なぜネットワークをセグメント化するのか？

「私の会社には数十台のデバイスしかなく、IPアドレスは1つのネットワークセグメントで十分です。なぜそんなに多くのサブネットに分割するのですか？」笑わないでください-これは初心者だけの質問ではありません。十分なIPアドレスを持つこと≠適切なネットワーク・セグメンテーション。

Starlink – The “Navigation Compass” for Autonomous Driving

How GNSS/IMU integrated navigation provides “drift-free” global positioning for smart cars Smart cars can “see,” but they may not “know where” they are. LiDAR can detect surrounding obstacles, and cameras can identify lane lines, but these sensors have a common shortcoming—they can only sense “relative position” and cannot tell the vehicl…

Behind the L4-level Robotaxi is this 5G-TBOX vehicle gateway in operation.

Fifty Level 4 autonomous taxis are providing 24-hour driverless transportation services to the public. This is not a test project; it is a real commercial Robotaxi fleet that runs on city roads. Each vehicle is equipped with 11 high-definition cameras, 5 lidar, 6 millimeter-wave radars, and an autonomous driving domain controller with a computin…

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