Bonjour, chers membres du forum ! Je suis le spécialiste du support technique pour le SV910. Ces derniers temps, j'ai remarqué qu'il y avait beaucoup de discussions sur les technologies des passerelles pour véhicules, c'est pourquoi j'aimerais aujourd'hui vous donner une description détaillée des caractéristiques techniques de notre produit. En tant qu'ingénieur du support technique de première ligne, je ferai de mon mieux pour expliquer ces points dans les termes les plus simples possibles. Si vous avez des questions, n'hésitez pas à les poser à tout moment.

Connecteurs M12 : Un élément essentiel pour les environnements automobiles

Commençons par le connecteur M12. Toute personne travaillant dans le secteur automobile sait à quel point les exigences en matière de connecteurs peuvent être élevées. Avec des températures de fonctionnement allant de -35°C à +75°C, des vibrations et des chocs constants, et une exposition à l'humidité et à la corrosion, les connecteurs RJ45 traditionnels ne peuvent tout simplement pas résister à ces conditions. Le SV910 est équipé de deux ports Ethernet M12 de qualité aéronautique, conçus principalement pour la fiabilité. Le mécanisme de verrouillage fileté du connecteur M12 empêche efficacement le desserrage dû aux vibrations, et son indice de protection IP67 garantit la résilience dans les environnements difficiles. D'un point de vue technique, cette conception offre une amélioration significative de la fiabilité par rapport aux connecteurs RJ45 standard.

Expansion de la mémoire : La base de l'informatique de pointe

En termes de matériel, le SV910 passerelle pour véhicules est équipée en standard de 2 Go de mémoire vive, extensible à 4 Go, et de 8 Go de mémoire eMMC, extensible à 16 Go. Cette configuration est considérée comme élevée parmi les passerelles pour véhicules. Pourquoi tant de mémoire ? Les applications automobiles deviennent de plus en plus complexes, en particulier celles qui font appel à l'informatique de pointe. Le traitement d'images en temps réel, la fusion de données de capteurs et l'exécution d'algorithmes d'intelligence artificielle nécessitent tous des ressources mémoire importantes. Une mémoire vive de 2 Go est suffisante pour la plupart des scénarios, tandis qu'une mémoire de 4 Go offre une marge de manœuvre encore plus importante.

Technologie eSIM : L'avantage de la gestion à distance

La fonction eSIM est extrêmement pratique, en particulier pour les scénarios de conduite autonome. Le SV910 prend en charge deux cartes eSIM, ce qui permet de gérer à distance l'activation et la commutation des cartes SIM. Le plus grand avantage technique de l'eSIM est sa programmabilité à distance. Les cartes SIM physiques traditionnelles doivent être remplacées manuellement, ce qui est coûteux et peu pratique dans les environnements sans personnel comme les mines ou les ports. Avec l'eSIM, les profils SIM peuvent être gérés par voie hertzienne (OTA), ce qui réduit considérablement la complexité et le coût de la maintenance.

Architecture double 5G : Redondance du réseau

C'est l'une des principales caractéristiques techniques du SV910. Il prend en charge les configurations bimodes, permettant soit une double 5G, soit une combinaison de modules 5G + 4G/RedCap. La principale valeur de la double 5G réside dans la redondance du réseau et l'agrégation de la bande passante. En cas de défaillance d'un réseau 5G, le système peut automatiquement basculer sur l'autre, assurant ainsi une communication continue. Dans des conditions de réseau optimales, l'agrégation de la bande passante peut être réalisée pour augmenter l'efficacité de la transmission des données. Cette conception est particulièrement utile dans les scénarios où les exigences en matière de fiabilité du réseau sont strictes, comme la conduite autonome et la surveillance à distance.

Communication V2X : Technologie de communication à courte portée dédiée

V2X est un élément de différenciation de la Passerelle pour véhicules SV910. Techniquement, l'appareil fournit deux interfaces d'antenne V2X et prend en charge les protocoles de communication V2X standard. La technologie V2X est basée sur la norme IEEE 802.11p, fonctionnant dans la bande de 5,9 GHz, et prend en charge la communication de véhicule à véhicule (V2V). La principale valeur de cette technologie est sa faible latence et sa grande fiabilité, avec une latence typique inférieure à 10 ms, ce qui est crucial pour les applications critiques en matière de sécurité.

Ethernet automobile : Analyse technique de base

Le clou du spectacle : les interfaces Ethernet automobiles du SV910. Il est équipé de trois ports 1000/100BASE-T1 et de trois ports 100BASE-T1, une configuration rarement vue dans l'industrie. Voici les détails techniques : BASE-T1 est la norme pour l'Ethernet automobile. Par rapport aux interfaces BASE-T traditionnelles, ses principaux avantages sont les suivants :

• Transmission par paire torsadée unique, réduisant le poids et le volume du câble
• Distances de transmission plus longues : 100BASE-T1 jusqu'à 15 mètres, 1000BASE-T1 jusqu'à 15-40 mètres
• Performance CEM supérieure, adaptée aux environnements électromagnétiques de l'automobile

Support TSN

Le SV910 supporte le protocole PTP (Precision Time Protocol), qui est la base du TSN (Time-Sensitive Networking). Le PTP permet une synchronisation du temps au niveau de la microseconde sur le réseau, ce qui est essentiel pour les applications de contrôle en temps réel..

Support VLAN

La technologie VLAN est prise en charge, ce qui permet de créer plusieurs réseaux logiques sur un seul réseau physique. Cela permet d'isoler le trafic pour différentes applications, améliorant ainsi la sécurité du réseau et la qualité de service (QoS).

Caractéristiques techniques supplémentaires

• Gestion de l'énergie : Prend en charge une large gamme d'entrées CC (9-48V), avec une protection intégrée contre les inversions de polarité, les surtensions et les surintensités, essentielle pour les environnements automobiles.
• Protection ESD : Les ports Ethernet sont dotés d'une protection ESD de 1,5 kV ; les ports RS232/RS485 ont une protection ESD de 15 kV ; les interfaces des cartes SIM ont également une protection ESD de 15 kV. Ces mesures sont vitales pour la fiabilité de l'automobile.
• Configuration de l'interface : En plus d'Ethernet, le SV910 offre une interface RS232, une interface RS485, deux interfaces CAN (extensible à trois), deux sorties relais et deux entrées numériques, couvrant ainsi les besoins les plus courants des applications automobiles.

Caractéristiques du logiciel

La suite logicielle est complète :

• Gestion des liens multiples : Prise en charge de l'agrégation de liens et de l'équilibrage de la charge
• Protocoles de routage : Prise en charge du routage statique, de l'OSPF et du RIP
• VPN : Prise en charge des protocoles IPsec, OpenVPN, L2TP, PPTP, VXLAN et GRE
• Acquisition des données : Prise en charge de l'acquisition de données MODBUS et Siemens S7 PLC
• Gestion de l'informatique en nuage : Prise en charge de la configuration à distance, des mises à niveau à distance et des mises à jour FOTA (Firmware Over-The-Air)

Résumé technique

D'un point de vue technique, le SV910 est hautement optimisé pour les environnements automobiles :

• Les connecteurs M12 améliorent la fiabilité des connexions
• L'architecture 5G double garantit la redondance du réseau
• Le nombre et la spécification des ports Ethernet automobiles sont de premier ordre : six ports Ethernet automobiles sont rares parmi les produits similaires.
• La fonctionnalité V2X apporte un avantage concurrentiel unique
• Des mesures de protection complètes et une large gamme de températures garantissent un fonctionnement robuste dans des conditions difficiles.

Avantages principaux

• Richesse de l'interface : Six ports Ethernet automobiles et deux connecteurs M12 - une configuration de pointe dans l'industrie
• Fiabilité : Des connecteurs à l'alimentation, de la protection contre les décharges électrostatiques à la large gamme de températures, chaque aspect est conçu pour un fonctionnement stable.
• Redondance du réseau : L'architecture 5G double garantit la continuité des communications pour les applications critiques
• Technologie prospective : La prise en charge des technologies V2X et TSN positionne le SV910 pour les futures applications de conduite intelligente.

Scénarios d'application

Le SV910 est particulièrement adapté aux scénarios exigeant une très grande fiabilité du réseau, tels que

• Véhicules autonomes (en particulier dans les environnements fermés tels que les mines et les ports)
• Contrôleurs de domaine pour les véhicules connectés intelligents
• Plates-formes informatiques embarquées
• Véhicules de commandement mobiles nécessitant des connexions réseau multiples

Réflexions finales

Dans l'ensemble, ce produit offre des avantages techniques significatifs dans le secteur des passerelles pour véhicules, en particulier dans le domaine de l'Ethernet automobile et de la redondance des réseaux. Si vous avez des questions techniques spécifiques, telles que la configuration de l'interface, la conception de la topologie du réseau ou la configuration des fonctions logicielles, n'hésitez pas à m'en faire part à tout moment. Un dernier rappel : bien que le SV910 soit riche en fonctionnalités, le choix doit toujours être basé sur votre scénario d'application spécifique. Si vous n'avez besoin que d'une simple transmission de données, un si grand nombre de ports Ethernet automobiles peut s'avérer excessif. Mais si vous construisez un réseau de base pour votre véhicule, cette configuration est extrêmement précieuse. Pour toute question technique, envoyez-moi un courriel !