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最新のIoTトレンド、技術的洞察、産業用コネクティビティのベストプラクティスの最新情報をお届けします。KEY-IOTのブログでは、4G/5Gルータ、LTEモデム、IoTゲートウェイに関する話題を取り上げています。
最近、SV910とSV900の車載ルーターについて、特にプロジェクトによってどちらが理にかなっているかという質問をよく受ける。正直なところ、スペック・シートを見るだけでは混乱しがちだ。この2つの製品は、ターゲットが異なる...
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車両用5Gルーターは、そのプロセッサーを抜きにしては語れない。SV910はクアッドコアの64ビットCortex-A55アーキテクチャで動作し、この選択には賢いエンジニアリングの考え方が表れている。.
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数ヶ月前、私はある地方自治体の交通局のプロジェクトを引き受けた。そのクライアントは、200台以上のバスをリアルタイムで運行させるという、簡単だが厳しい要求を持っていた。.
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SV910の分析を通じて、車載イーサネット・ルーターに不可欠な機能を発見してください。2025年のコネクテッドカーのための5G、V2X、TSN、電源管理、セキュリティについて学びます。
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テレマティクス業界に8年間身を置いてきて、私は書類上では素晴らしく見えても、実際には平坦になった製品をあまりにも多く目撃してきた。数年前、顧客からの最も一般的な質問は、"5Gは実際に自動車に何をもたらすのか？"だった。今は...
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車両通信と言えば、多くの人はまずCANバスを思い浮かべるだろう。そして実際、過去10年ほどの間、CANゲートウェイは自動車電子システムの基幹を担ってきた。しかし、自律走行やV2X（Vehicle-to-Everything）技術に伴い、CANゲートウェイは、車載エレクトロニクス・システムの基幹となっている。
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上海は最近、自律走行型ナイトシャトルのパイロットプログラムを開始した。このイニシアチブは、スマート公共交通のイノベーションを推進するものだ。現在、39台のスマートバスが臨港区、奉賢区、嘉定区で運行されている。約10のカスタマイズされたルート...
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2020年、自動車の電子・電気アーキテクチャー（EEA）について議論したとき、私たちはまだ分散型アーキテクチャーからドメイン制御アーキテクチャーへのアップグレードについて話していた。セントラル・コンピューティング・ユニット＋ゾーン・コントローラーのアーキテクチャーは...
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CPE = Customer Premises Equipment（顧客構内機器）の略で、ルーター、モデム、ワイヤレスAPなど、家庭で使用する顧客側の機器を指す。
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イーサネットは、BMWによって初めて自動車に導入され、そのアプリケーション・シナリオは、LCD計器クラスターなどのコンポーネントのソフトウェア・データ更新に対応するためのフラッシュ／プログラミングであった。従来の自動車診断と比較して、DoIPは...
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フォーラムの皆さん、こんにちは！私はSV910のテクニカルサポートスペシャリストです。最近、車両ゲートウェイ技術に関する議論が多いようですので、本日は弊社製品の技術的特徴について詳しく説明したいと思います。まず...
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