共享单车在给我们带来方便的同时，也带来了不少的问题，因为乱停乱放，严重影响城市交通及城市形象，在不少城市共享单车已经被叫停。相对比来说，有固定车桩的城市公共自行车就比较好了，在建设前就已经做好了停车方面的规划，加之还有专人维护，不管是一线城市还是二三线城市，都有不错的发展前景。
不过，你们知道这个解决群众最后一公里难题的公共自行车，是怎么运行管理的么？整理方案我们不做分析了，因为，这些都有一整套的方案了，就来说一下公共自行车最基础的电和网的问题。
城市公共自行车都有一个管理器，取电一般都是就近原则，一是看下周围是否有路灯或信号灯或者其它带供电的公共设施，如果有就直接就近取电。如果周围没有这些东西的话，一般都是采用太阳能+蓄电池的方案。
网怎么解决的呢？难不成也是”借”的，想想就不现实，其实，这就是工业路由器的功劳了。大部分城市公共自行车都是在公园、小区门外建设的，这些地方拉一条网线过来不现实，所以这种公共设施一般都是用的4G工业路由器。
蒲公英R300就是一款专业解决工业使用场景的4G路由器，它支持全网通4G功能，可以把任意电信运营商的4G网络信号，转变成无线和有线网络信号，这样一来就解决了网络难的问题。
这款路由器 采用了高强度的纯金属外壳，同时还支持防浪涌、防雷、电源防反接等功能，可以长期在恶劣的工业环境下使用。接口方面，这款路由器有一个WAN/LAN复合口，一个LAN口，一个供电端子接口，一个DC电源接口。如果城市公共自行车管理站用的市电，可以用交流接口来取电，如果城市公共自行车管理站用的是太阳能的电，则可以使用端子取电的方式，这种灵活的接入方式非常适合各种工业设备使用。
路由器放入4G卡以后，就可以把4G网络变成无线网络和有线网络，此时的WAN/LAN复合口也可以当成LAN口来使用，可能有些环境下2个LAN口不够用，不要紧，蒲公英还有一款R300S，它有4个LAN口和一个WAN/LAN复合口，也就是说，蒲公英R300S最多可以有5个LAN接口，这样就够用了。
对了，蒲公英R300的两根天线都是SMA接口，可以自行拆卸的，这样就可以方便大家根据自己的使用场景进行更换天线。
城市公共自行车管理系统已经自带了数据回传机制，只要有4G网络就可以进行远程管理。但是有还有一些工业设备并没有远程管理功能，这要怎么办？别担心，蒲公英R300还支持智能组网功能。
组网过程比较简单，在蒲公英管理后台找到【智能组网】-绑定【硬件成员】，再添加【客户端成员】就行了。
完成组网后，处在异地的工业设备就可以远程访问、远程管理了，是不是超级方便。城市公共自行车管理只是蒲公英R300的其中一种应用场景，得益于4G+智能组网的功能，蒲公英R300可以广泛应用于各种无人货机或类似的无人管理工业场景中，有这方面需求的企业可以了深入解一下这款工业4G路由器。
