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各位論壇的同仁,大家好!我是 SV910 的技術支援專員。最近,我注意到有許多關於車用閘道技術的討論,所以今天我想為大家詳細介紹一下我們產品的技術特色。身為前線的技術支援工程師,我會盡力以最簡單的方式說明這些重點。如果您有任何問題,歡迎隨時詢問。
讓我們從 M12 連接器開始。任何在汽車業工作的人都知道對連接器的要求有多嚴格。工作溫度範圍從 -35°C 到 +75°C,持續的震動和衝擊,以及暴露在濕氣和腐蝕中,傳統的 RJ45 連接器根本無法承受這些條件。SV910 配備兩個 M12 航空等級乙太網路埠,主要是為了提高可靠性而設計。M12 連接器的螺紋鎖定機制可有效防止因震動而造成的鬆脫,其 IP67 防護等級可確保在惡劣環境下的彈性。從技術角度來看,與標準 RJ45 連接器相比,此設計提供了顯著的可靠性升級.
在硬體方面,SV910 車輛閘道 標準配備 2GB 記憶體 (可擴充至 4GB),以及 8GB eMMC 儲存空間 (可擴充至 16GB)。這在車用閘道器中算是很高的配置。為什麼要這麼多記憶體?汽車應用越來越複雜,尤其是涉及邊緣運算的應用。即時影像處理、感測器資料融合和 AI 演算法執行都需要大量的記憶體資源。2GB 記憶體足以滿足大多數情況,而 4GB 則可提供更大的空間。

eSIM 功能非常實用,尤其適用於自動駕駛的情境。SV910 支援兩張 eSIM 卡,可遠端管理 SIM 卡的啟動與切換。eSIM 最大的技術優勢在於其遠端可程式化功能。傳統的實體 SIM 卡需要手動更換,在礦井或港口等無人駕駛的環境中,成本高且不方便。有了 eSIM,SIM 設定檔可透過空中傳送 (OTA) 進行管理,大幅降低維護的複雜度與成本。
這是 SV910 的核心技術亮點之一。它支援雙模式配置,可使用雙 5G 或 5G + 4G/RedCap 模組組合。雙 5G 的主要價值在於網路備援和頻寬聚合。如果其中一個 5G 網路發生故障,系統可自動切換至另一個,確保持續通訊。在最佳網路條件下,可實現頻寬聚合以提升資料傳輸效率。這種設計在對網路可靠性有嚴格要求的場景中尤其有價值,例如自動駕駛和遠端監控。.

V2X 是一個與眾不同的特點 SV910 車用閘道器.技術上,該裝置提供兩個 V2X 天線介面,並支援標準 V2X 通訊協定。V2X 技術以 IEEE 802.11p 標準為基礎,在 5.9GHz 頻段運作,支援車對車 (V2V) 通訊。此技術的主要價值在於其低延遲和高可靠性,典型的延遲時間低於 10 毫秒,這對於安全關鍵應用來說非常重要。
現在來看看重點:SV910 的車用乙太網路介面。它配備了三個 1000/100BASE-T1 連接埠和三個 100BASE-T1 連接埠,這是業界少見的配置。以下是技術細節:BASE-T1 是車用乙太網路的標準。與傳統的 BASE-T 介面相比,其主要優勢在於
SV910 支援 PTP(精準時間協定),這是 TSN(時敏網路)的基礎。PTP 可在整個網路中實現微秒等級的時間同步,這對即時控制應用非常重要。.
支援 VLAN 技術,可在單一實體網路中建立多個邏輯網路。這可針對不同的應用程式進行流量隔離,提升網路安全性和服務品質 (QoS)。
軟體套件非常全面:
從技術角度來看,SV910 已針對汽車環境進行高度最佳化:

SV910 特別適合對網路可靠性要求極高的場景,例如
總體而言,本產品在車用閘道器領域,特別是車用乙太網路和網路備援方面,具有顯著的技術優勢。如果您有具體的技術問題,例如介面配置、網路拓樸設計或軟體功能設定,歡迎隨時與我討論。最後提醒您:雖然 SV910 功能豐富,但仍應依據您的特定應用情境來選擇。如果您只需要簡單的資料傳輸,那麼多的車用乙太網路埠可能會太過誇張。但如果您要建置車用骨幹網路,這個配置就非常有價值。如有任何技術問題,請 @ 我!
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