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论坛的朋友们,你们好!我是 SV910 的技术支持专家。最近,我注意到很多关于车载网关技术的讨论,所以今天我想给大家详细介绍一下我们产品的技术特点。作为一名一线技术支持工程师,我会尽我所能用最简单的语言来解释这些要点。如果您有任何问题,请随时提问。
让我们从 M12 连接器开始。在汽车行业工作的人都知道对连接器的要求有多苛刻。工作温度从 -35°C 到 +75°C,持续的振动和冲击,以及暴露在潮湿和腐蚀环境中,传统的 RJ45 连接器根本无法承受这些条件。SV910 配备了两个 M12 航空级以太网端口,主要是为了确保可靠性。M12 连接器的螺纹锁定机制可有效防止因振动造成的松动,其 IP67 防护等级可确保在恶劣环境中的适应性。从技术角度看,与标准 RJ45 连接器相比,这种设计大大提高了可靠性.
在硬件方面,SV910 车辆网关 标配 2GB 内存(可扩展至 4GB)和 8GB eMMC 存储器(可扩展至 16GB)。这在车载网关中算是高配置了。为什么需要这么大的内存?汽车应用正变得越来越复杂,尤其是那些涉及边缘计算的应用。实时图像处理、传感器数据融合和人工智能算法执行都需要大量内存资源。2GB 内存足以满足大多数应用场景的需求,而 4GB 内存则提供了更大的空间。

eSIM 功能非常实用,尤其适用于自动驾驶场景。SV910 支持两张 eSIM 卡,允许远程管理 SIM 卡的激活和切换。eSIM 最大的技术优势在于其远程可编程性。传统的物理 SIM 卡需要人工更换,在矿井或港口等无人环境中成本高昂且不方便。有了 eSIM,SIM 配置文件可通过无线 (OTA) 进行管理,从而大大降低了维护的复杂性和成本。
这是 SV910 的核心技术亮点之一。它支持双模配置,既可以使用双 5G 模块,也可以使用 5G + 4G/RedCap 模块组合。双 5G 的主要价值在于网络冗余和带宽聚合。如果一个 5G 网络出现故障,系统可自动切换到另一个网络,确保通信的连续性。在最佳网络条件下,可实现带宽聚合,提高数据传输效率。在自动驾驶和远程监控等对网络可靠性有严格要求的应用场景中,这种设计尤为重要。.

V2X 技术是该系统的一个与众不同之处。 SV910 车辆网关.在技术上,该设备提供两个 V2X 天线接口,并支持标准 V2X 通信协议。V2X 技术基于 IEEE 802.11p 标准,工作频率为 5.9GHz,支持车对车 (V2V) 通信。该技术的主要价值在于低延迟和高可靠性,典型延迟时间低于 10 毫秒,这对安全关键型应用至关重要。
现在重点介绍 SV910 的车载以太网接口。它配备了三个 1000/100BASE-T1 端口和三个 100BASE-T1 端口,这种配置在业内很少见。以下是技术细节:BASE-T1 是汽车以太网的标准。与传统的 BASE-T 接口相比,它的主要优势在于
SV910 支持 PTP(精确时间协议),这是 TSN(时间敏感网络)的基础。PTP 可在网络上实现微秒级时间同步,这对实时控制应用至关重要.
支持 VLAN 技术,可在单个物理网络上创建多个逻辑网络。这就实现了不同应用的流量隔离,提高了网络安全性和服务质量(QoS)。
软件套件非常全面:
从技术角度看,SV910 针对汽车环境进行了高度优化:

SV910 尤其适用于对网络可靠性要求极高的场景,例如
总体而言,该产品在车载网关领域具有显著的技术优势,尤其是在车载以太网和网络冗余方面。如果您有具体的技术问题,如接口配置、网络拓扑设计或软件功能设置,欢迎随时与我讨论。最后提醒您:虽然 SV910 功能丰富,但在选择时应始终以您的具体应用场景为基础。如果您只需要简单的数据传输,那么这么多的车载以太网端口可能是多余的。但如果您要构建一个车载骨干网络,这样的配置就非常有价值了。如有任何技术问题,请 @ 我!
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