随着国内生活水平的不断提升，户外野餐，野外露营越来越受到国民的追捧，尤其大疫三年，相信很多友友们更是憋得磨刀霍霍。不论是近郊游玩，还是自驾远行，户外用电问题一直是困扰出行的最大障碍，燃油车时代很多人改装太阳能电池板，无奈太阳能充电过慢、存电量过低，电路改装风险高等原因，备受诟病。直至新能源的崛起，一举攻破了这一难题，圆规正传，说说“对外放电”V2X吧。
SV900提供5个千兆网口,在某些车载应用场景下,需要将两个网口直接bypass透传,实现数据的直通和转发。配置步骤如下: 开启bypass功能: Network -> Bypass -> Bypass Interfaces 选择需bypass的两个网口口,如lan1和lan2。 目标端口用于外部网络链路连接,流量将被完整转发。 源端口则用于连接内部网络的设备,如DVR、NVR等。
该车企在整车座舱部署了SV900车载网关,支持5G+4G LTE CAT4双模通信,可靠接入两张不同运营商的5G/4G网络,实现网络双备份,确保车辆在高速行驶中网络连接的持续可靠。SV900还集成了车载WiFi热点功能,驾驶员和乘客的个人移动终端均可无线接入车内网络。
别看车载终端小小一个,它可是汽车上最"高精尖"的网络通信装置了!它集成了5G/4G高速网络模块、WiFi无线技术,以及强大的数据安全加密功能,就像是一个专属于汽车的"移动随身WiFi"。
通信网关的另一重要功能是数据汇聚和边缘AI分析。无人车搭载的传感器包括激光雷达、摄像头等,产生大量环境数据需要高效处理。SV900具备强大的边缘计算能力,能够进行实时数据融合,并结合车载GPU进行AI推理和对象识别,替代部分云端计算,降低网络延迟,实现更精准的环境感知和规划决策。
SV900网关还具备OPC UA、Modbus等工业协议支持,无缝对接工厂控制系统;同时采用嵌入式Linux系统,提供了二次开发SDK和API接口,可开发AGV个性化差异化应用,满足定制化需求。
传统上，警察和救护车等紧急救援和急救车辆会将其设备分别连接到同一个私人移动网络。这可能是一台笔记本电脑，警察开具罚单时，通过调制解调器或热点直接连接到移动天线。在同样的情况下，救护车的跟踪系统使用单独的调制解调器直接连接到网络，患者的健康报告通过额外的单独调制解调器发送。
它的主要功能首先是5G车联网通信,利用5G技术实现车载系统与外部云端的实时数据传输,确保无人车行进过程中网络连接稳定可靠。其次是环境感知融合,能够汇总并处理无人车搭载的激光雷达、摄像头等传感器数据,为无人驾驶决策系统提供精准环境信息。
在当今数字化时代,车载无线网络已成为各行业提高移动办公效率和运营管理水平的关键支撑。车载宽带路由器可以为整车或特种车辆构建高速、高可靠的车载无线网络,支持车机、执法记录仪、车载诊断终端等多种设备的无线互联,满足数据采集、视频监控等不同应用需求,从而大幅提升车载信息化水平。
可以看到，大致过程同单片机的编程流程是非常类似的，但是我们不需要跟单片机开发一样去配置寄存器，而是调用系统内核的相关函数就可以直接配置好了，而具体寄存器的配置则是在底层驱动代码里面实现，我们只需要关注上层应用的开发就行。
