{"id":5525,"date":"2025-07-23T14:33:41","date_gmt":"2025-07-23T06:33:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.key-iot.com\/?p=5525"},"modified":"2025-07-24T09:17:57","modified_gmt":"2025-07-24T01:17:57","slug":"automotive-ethernet-explosion-tsn-switch-chips-become-new-engine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.key-iot.com\/de\/blog\/automotive-ethernet-explosion-tsn-switch-chips-become-new-engine\/","title":{"rendered":"Ethernet-Explosion im Automobilbereich: TSN-Switch-Chips werden zum neuen Motor"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-5526 aligncenter\" title=\"2086ff0a0491018a18e11d1c475e56dd\" src=\"https:\/\/www.key-iot.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/2086ff0a0491018a18e11d1c475e56dd.png\" alt=\"2086ff0a0491018a18e11d1c475e56dd\" width=\"739\" height=\"262\" srcset=\"https:\/\/www.key-iot.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/2086ff0a0491018a18e11d1c475e56dd.png 739w, https:\/\/www.key-iot.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/2086ff0a0491018a18e11d1c475e56dd-300x106.png 300w, https:\/\/www.key-iot.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/2086ff0a0491018a18e11d1c475e56dd-18x6.png 18w, https:\/\/www.key-iot.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/2086ff0a0491018a18e11d1c475e56dd-600x213.png 600w\" sizes=\"(max-width: 739px) 100vw, 739px\" \/><\/p>\n<h2>1. Entwicklung der elektronischen und elektrischen Architektur<\/h2>\n<p>Im Jahr 2020, als wir \u00fcber die elektronische und elektrische Architektur (EEA) von Kraftfahrzeugen diskutierten, sprachen wir immer noch \u00fcber die Umstellung von einer verteilten Architektur auf eine Dom\u00e4nensteuerungsarchitektur. Nach der Bosch-Definition der EEA-Entwicklungsstufen waren es noch mehr als f\u00fcnf Jahre bis dahin, aber heute, vier Jahre sp\u00e4ter, sehen wir, dass die Architekturen der zentralen Recheneinheiten verschiedener OEMs kurz vor dem Durchbruch stehen, wie z.B. die X-EEA3.0-Architektur der zentralen Rechenplattform + Zonensteuerung von XPeng, die Xingling-Architektur der zentralen Rechenplattform von GAC Aion, die GEEP3.0-Architektur der Rechenplattform von Great Wall und die LEEA3.0-Architektur von Li Auto.<\/p>\n<h2>2. Ethernet als Kommunikations-Backbone im Automobil<\/h2>\n<p>Hinter der rasanten Entwicklung der elektronischen und elektrischen Architektur steht die Konvergenz der Fahrzeugkommunikationsnetze. Ausgehend von der Dom\u00e4nensteuerungsarchitektur hat sich die Verwendung von Ethernet als Backbone-Netz f\u00fcr die Fahrzeugkommunikation zu einem Konsens unter den OEMs entwickelt. Da sich die elektronische und elektrische Architektur in Richtung einer quasi zentralen Datenverarbeitung entwickelt, ist die Nachfrage der OEMs nach Ethernet-Chips explodiert. XPeng G9 verwendet Gigabit-Ethernet als Backbone-Netzwerk f\u00fcr die X-CA-Kommunikationsarchitektur, und die CC-Architektur des Wenjie M9 nutzt Ethernet als Backbone-Netzwerk. Automotive Ethernet ist eine Technologie f\u00fcr lokale Netzwerke, die speziell f\u00fcr Automobilumgebungen entwickelt wurde. Es basiert auf den traditionellen Ethernet-Protokollen, ist aber f\u00fcr die speziellen Anforderungen von fahrzeuginternen Netzwerken optimiert und angepasst:<\/p>\n<ul class=\"list-paddingleft-2\">\n<li>Hohe Bandbreite: Bietet Daten\u00fcbertragungsm\u00f6glichkeiten mit hoher Bandbreite f\u00fcr Anwendungen mit hohem Datenaufkommen wie autonomes Fahren und HD-Video\u00fcbertragung<\/li>\n<li>Geringe Latenzzeit: Entscheidend f\u00fcr Echtzeitanwendungen wie die schnelle Reaktion autonomer Fahrsysteme<\/li>\n<li>Hohe Zuverl\u00e4ssigkeit: Durch die Optimierung der physikalischen und der Verbindungsschicht wird die Netzwerkzuverl\u00e4ssigkeit f\u00fcr komplexe elektromagnetische Umgebungen in Kraftfahrzeugen verbessert.<\/li>\n<li>Kosteneffizienz: Im Vergleich zur herk\u00f6mmlichen Verkabelung mit mehreren Kabelb\u00e4umen wird eine verdrillte Zweidraht\u00fcbertragung verwendet, was das Gewicht und die Kosten des Kabelbaums reduziert und die Verkabelung vereinfacht.<\/li>\n<li>Skalierbarkeit: Unterst\u00fctzt verschiedene Geschwindigkeitsstandards wie 100BASE-T1, 1000BASE-T1 und erm\u00f6glicht so angemessene \u00dcbertragungsraten f\u00fcr verschiedene Anwendungen<\/li>\n<li>Normung: Gef\u00f6rdert von mehreren Standardisierungsorganisationen, einschlie\u00dflich IEEE, um eine gute Kompatibilit\u00e4t und Interoperabilit\u00e4t zu gew\u00e4hrleisten<\/li>\n<\/ul>\n<h2>3. Schl\u00fcsselchips f\u00fcr Automotive Ethernet<\/h2>\n<p>Zu den wichtigsten Chips, die f\u00fcr Automotive Ethernet ben\u00f6tigt werden, geh\u00f6ren Physical Layer Transceiver Chips (PHY) und TSN Switch Chips .PHY Chips: K\u00f6nnen mit Signal-Basisstationen verglichen werden, die die Funktionen der physikalischen Schicht von Ethernet implementieren und f\u00fcr die Umwandlung von digitalen Signalen in Signale, die f\u00fcr die \u00dcbertragung \u00fcber das physikalische Medium geeignet sind, sowie f\u00fcr die Durchf\u00fchrung der entsprechenden Kodierung\/Dekodierung verantwortlich sind .Switch-Chips: Kann mit Verkehrsknotenpunkten verglichen werden, die als Kernst\u00fcck der Netzwerkvermittlung dienen und f\u00fcr die Weiterleitung von Datenpaketen zwischen verschiedenen Netzwerkknoten f\u00fcr eine effiziente Daten\u00fcbertragung verantwortlich sind .Switch-Chip-Hauptfunktionen umfassen:<\/p>\n<ul class=\"list-paddingleft-2\">\n<li>Datenaustausch und -verwaltung<\/li>\n<li>Verkehrskontrolle<\/li>\n<li>TSN-Unterst\u00fctzung f\u00fcr zeitabh\u00e4ngige Vernetzung<\/li>\n<li>Bestimmung der Netzwerktopologiestruktur<\/li>\n<li>Einfluss von Leistungsengp\u00e4ssen<\/li>\n<li>Netzwerksicherheitsfunktionen<\/li>\n<\/ul>\n<h2>4. Einzelfahrzeugwert und Marktgr\u00f6\u00dfe<\/h2>\n<p>Mit der kontinuierlichen Weiterentwicklung der elektronischen Architektur von Kraftfahrzeugen ist die Nachfrage nach Ethernet-Chips sprunghaft angestiegen. F\u00fcr ein einzelnes Fahrzeug verwendet der Mercedes EQS 5-7 Switch-Chips, durchschnittlich etwa $30 pro Chip, mit 10-15 PHY-Chips, insgesamt etwa $300 im Wert .L4-Level-Fahrzeuge werden voraussichtlich \u00fcber 100 Ethernet-Chips tragen, einschlie\u00dflich 12 Kameras + 4 Displays, plus 7 TSN-Switch-Chips und andere, was den Wert eines einzelnen Fahrzeugs Ethernet-Chips auf $700 bringt.Laut Prognosen der Ethernet Alliance wird der chinesische Markt f\u00fcr Ethernet-Chips bis 2025 ein Volumen von 30 Milliarden Yuan erreichen und damit die am st\u00e4rksten wachsende Region sein. 2025 wird der inl\u00e4ndische Markt f\u00fcr Ethernet-PHY-Chips in Kraftfahrzeugen laut Daten des China Automotive Technology Research Center und Shanxi Securities ein Volumen von 12 Milliarden Yuan RMB mit einer CAGR von \u00fcber 30% erreichen. Der Markt f\u00fcr Switch-Chips wird 17,8 Milliarden Yuan RMB erreichen.<\/p>\n<h2>5. Automotive Ethernet Wettbewerbslandschaft<\/h2>\n<p>Die derzeitigen Anbieter von Automotive-Ethernet-PHY-Chips weisen eine hohe Konzentration auf, die haupts\u00e4chlich von ausl\u00e4ndischen Unternehmen wie Marvell, Broadcom, NXP und TI mit einem Marktanteil von insgesamt 99% dominiert wird. Zu den inl\u00e4ndischen PHY-Chip-Anbietern geh\u00f6ren nur einige wenige wie Yutaiwei, Jinglue und Yitaiwei. Bei den Switch-Chips sind die Anbieter mit nur zwei US-Unternehmen noch st\u00e4rker konzentriert: Marvell und Broadcom. Das autonome inl\u00e4ndische Angebot an Switch-Chips ist leer, und die technischen Hindernisse f\u00fcr die Entwicklung von Switch-Chips umfassen:<\/p>\n<ul class=\"list-paddingleft-2\">\n<li>Anh\u00e4ufung von Kommunikation: Erfordert komplette Produktlinien und erfahrene Teams<\/li>\n<li>Technische Hindernisse: Die TSN-Technologie erfordert eine komplexe Zeitsynchronisation und Datenplanung und unterst\u00fctzt mehrere Protokollstandards wie IEEE 802.1q, 802.1qbu, 802.1qbv usw.<\/li>\n<\/ul>\n<p>6. Zukunft von Automotive Ethernet<\/p>\n<p>Betrachtet man die aktuellen Fortschritte von NVIDIA, so wird in ADAS-Dom\u00e4nen typischerweise ein Ethernet-Switch-Chip verwendet, w\u00e4hrend fortgeschrittene ADAS-Systeme 2-3 Chips verwenden .In der Zonal- oder Central-Computing-\u00c4ra (Software-Defined-Vehicle-\u00c4ra) werden mehr Ethernet-Switch-Chips verwendet werden, wobei jedes Fahrzeug 6-7 Chips ben\u00f6tigt .Laut dem neuesten Bericht von QY Research wird erwartet, dass der globale Automobil-Ethernet-Markt bis 2029 $21,06 Milliarden erreichen wird. Da China im Bereich der Automobil-Intelligenz weltweit f\u00fchrend ist, wird dieser Weg mehrere b\u00f6rsennotierte Unternehmen f\u00f6rdern.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>1. 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